Interview: Serge Froissart a répondu à nos questions suite au communiqué de la FFC

Suite au communiqué de la Fédération Française de Cyclisme au sujet du Trial nous avons rencontré Serge Froissart afin d’en savoir un peu plus.

Trial Inside:  Le communiqué que nous avons reçu hier laisse planer certains doutes sur les lendemains du trial. La question simple est de se demander ou va l’équipe de France, et quelle est la réelle place du trial à la FFC qui reste le plus grand pourvoyeur de médaille aux championnats du monde de Vtt?

Serge Froissart: Je pense qu’il faut regarder plus globalement, et ne pas voir que par le trial. Le sport aujourd’hui en France est en mutation pour des raisons politiques, économiques, sociologiques et médiatiques. Il faut bien prendre conscience, par nécessité et eu égard à la crise colossale de la dette de la France, que nous sommes à la fin de « l’état providence » dans le sport. Ce phénomène ne va faire que s’accentuer dans les prochaines années. Je pense que les plus malins, les plus créatifs pour trouver un nouveau mode de fonctionnement mi-institutions mi-privé s’en sortiront le mieux.

Le trial français a des atouts mais sa taille, son faible poids économique et médiatique ne compense pas son excellent niveau sportif. A nous d’être force de proposition pour développer un nouveau mode de fonctionnement pérenne. A mon avis cela  passe par la qualité du spectacle fourni, la qualité de la formation, et la création d’une vraie filière de haut niveau

Outre de faire rapidement démarrer la saison, une des priorités 2013 sera de créer un groupe de réflexion trial national, rassemblant toutes ses composantes, qui sera chargé de faire le bilan de la situation et pourra par la suite établir un projet de développement de la discipline pour les années à venir. Même si je n’ai pas d’échéancier précis à ce jour, j’ai mon idée sur sa composition et son mode de fonctionnement.

A nous d’être meilleurs tous ensemble pour gagner en considération auprès de notre fédération, et ce, pas que sur le vélo !!!

Trial Inside:  Comment cette restriction budgétaire va-t-elle impacté l’équipe de France? au niveau des coureurs et de l’encadrement?

Serge Froissart: Pour l’instant, et si ça reste en l’état, on partira sur un pilote par catégorie internationale en Equipe de France, avec un staff de 2-3 personnes. Les autres pilotes, dans la limite des quotas et des critères seront en sélection Nationale. A voir comment on peut faciliter leur venue.

Trial Inside:   Est-ce que cela peut avoir selon toi une répercussion sur le Trial hexagonale?

Serge Froissart: A court terme je ne pense pas, il n’y a jamais eu autant de clubs et de courses organisées. Il faut néanmoins être vigilant pour qu’il y ait le minimum d’impact pour l’avenir.

Trial Inside:   Maintenant que l’on sait ou on va, avec tout le côté négatif que cela comporte cela va devenir difficile de dire aux jeunes que pour arriver au haut niveau il faut faire de gros sacrifices si c’est pour se retrouver par la suite « hors jeu ».

Serge Froissart: On peut le voir comme cela par rapport à certaines années fastes…. Mais tu peux aussi le voir de cette façon-ci : pour l’instant c’est plutôt facile d’être en sélection, car l’exigence du haut niveau en terme de sélection en trial n’est pas encore comme dans d’autres disciplines sportives internationales plus reconnues, trois exemples : athlétisme aux USA, tu es le meilleur mais tu ne fais pas dans les trois premiers le jours J des championnats nationaux et tu ne vas pas au mondial ou aux JO, ….. tu es champion du monde en titre en canoë , tu te fais battre  le jour de la course sélective par un certain T Estanguet, tu ne vas pas aux JO,…. en judo, tu marques des points pour qualifier ta catégorie et non pas ta personne, au risque que ce ne même pas toi qui soit sélectionné pour les grandes échéances !!  Même si je pense que le haut niveau doit respecter le côté humain au risque de se perdre, ce n’est pas d’un autre côté, le « monde des bisounours !! »

Trial Inside:  On imagine aussi l’impact au niveau des clubs qui se défoncent toute l’année et qui ont besoin d’aide pour rester en place et promouvoir le Trial. Avec une telle annonce il risque de connaître des difficultés pour trouver des sponsors et des aides.

Serge Froissart: J’ai un profond respect pour tous ces gens, il représente les forces vives du quotidien et ils  sont aussi les principaux financeurs… Il ne faut pas l’oublier !! Certaines régions s’en sortent mieux que d’autres, tout dépend des personnes, et des liens locaux avec les institutions sportives, politiques et économiques de leur secteur. Ecouter, discuter, proposer, pour mieux harmoniser le territoire avec eux, ça doit faire aussi partie du projet !

Trial Inside:  On sait qu’un sport existe par sa base, et qu’elle rayonne par ses élites… aujourd’hui l’inquiétude est de mise, que peut faire le trial pour inverser cette situation? Il est peut-être temps que les pilotes montent au créneau?

Serge Froissart: Il faut se retrousser les manches et faire marcher nos cerveaux !! Pour les pilotes, cela fait longtemps que j’aimerais qu’ils le fassent, mais pour se faire entendre et être crédibles il leur est nécessaire de s’organiser pour ne parler que d’une seule voix portée par une personne devant être neutre. Jusqu’à ce jour, personne n’en a pris l’initiative, pourquoi ne pas également les aider à l’impulser. La balle est dans leur camp !

Trial Inside:   Au sujet du DTN qui va quitter ses fonctions, sais-tu quand la FFC va en avoir un nouveau? N’est-ce pas le risque de voir une personne qui ne connait pas du tout le trial et qui va nous mettre encore plus loin dans ses priorités lors de sa prise de fonction!

Serge Froissart: Vu le nombre de trialiste qu’il y a dans les instances il y a aucune chance pour que ce soit quelqu’un de chez nous !! Pour être plus sérieux, la clôture des candidatures auprès du Ministère des sports est le 27 mars, et sa nomination n’interviendra que le 1 mai. Nous verrons qui se sera, à nous d’établir un contact constructif avec son équipe.

Trial Inside:   Pour que nos lecteurs comprennent bien l’importance de la DTN peux- tu nous dire son rôle et son importance dans les orientations de la FFC?

Serge Froissart: C’est effectivement une personne importante dans le système sportif français, il a un rôle de charnière entre  » le haut et le bas ». Il est chargé, entre autres, d’appliquer la politique ministérielle et fédérale, de négocier le contrat d’objectifs et le PES (parcours de l’excellence sportive) et il est responsable de toutes les équipes de France cycliste.

Serge Froissart