Con el objetivo de saber más sobre la nueva bicicleta de la gama Crewkerz, nos hemos reunido con Christian Gugliotta. La bicicleta estará a la venta en el mes de mayo de 2013, entre 2100€ y 2200€ en 3 geometrías diferentes. Habrá una oferta de lanzamiento disponible en los importadores de la marca con la posibilidad de hacer una reserva. ¿Queréis saber más? Aquí tenemos las respuestas de Crewkerz.
Informaciones:
Disponibilidad : Mayo
Tarifas : Entre 2100 € y 2200 € (Más precisión durante el fin de semana)
Geometrías, 3 tallas :
S 1070 380 +55 72°
M 1080 380 +60 72°
L 1090 380 +65 72°
Oferta de lanzamiento: Rebaja con la reserva de la bicicleta antes del mes de mayo. Ver los distribuidores para más información (Lista en: http://www.crewkerzstore.com/revendeurs-crewkerz.htm )
Entrevista con Christian Gugliotta:
- Trial Inside: Marzo 2013 marca una nueva etapa para Crewkerz con la tope de gama. ¿Como calificarías esta bicicleta?
- Crewkerz : Esta bicicleta es el fruto del trabajo y de la pasión. Se sale del camino establecido, es un poco la nueva definición de “gama alta”.
- Trial Inside: Sin entrar en detalles, ¿puedes darnos los puntos innovadores o los cambios respecto al estándar que comporta la Cleep?
- Crewkerz : La palabra “innovación” no es muy adecuado, si debe haber una innovación será una innovación en la manera de concebir la bicicleta, que ha sido pensada en su conjunto sin las obligaciones de los viejos estándares utilizados en trial desde hace más de 10 años.
El pivote estrecho cónico 1” 1/8 a nivel de la potencia y 1,5” en la corona. Este estándar permite aumentar la precisión y la reactividad de la dirección y es el estándar ideal para acoger las horquillas de carbono.
El AS30 es el punto más remarcable de esta concepción global, ha abierto las puertas al desarrollo del cuadro, que no habría sido posible sin su uso. Es más rígido, más ligero y más fiable que el ISIS, su mantenimiento es muy fácil, suprime igualmente la vela en el piñón que todos conocemos, adiós entonces a los puntos blando/duro de la cadena.
El Top Yoke, pieza central del cuadro que acoge el freno trasero, ha sido hecho de una sola pieza con el fin de aportar más poder de frenada y aumentar la reactividad de la bicicleta (disminución de las deformaciones laterales). Con un pequeño toque práctico: las guías del puente de durite, esto es bueno y evitará que se arranque. Podemos ver que el freno queda más integrado en el cuadro, combinando los pasos de durite extrusionado obtenemos un diseño fluido y compacto.
- Trial Inside: Encontramos también los ejes trasversales y el tensor (no cambio de marcha) De nuevo, pero también confirmado.
- Crewkerz : Si, los ejes trasversales y el tensor son una evidencia, todos los poseedores de la Atomz Quark II lo reclamaron y mecánicamente no hay nada mejor hoy en día.
- Trial Inside: Des de las primeras fotos, la Cleep ha recibido una calurosa acogida. ¿Es una buena satisfacción después de tantos meses de espera para crear la bicicleta que deseabas?
- Crewkerz : Es mágico!! Exagerado. No pensé que fuese posible una acogida así a un producto bastante “diferente”. A lo largo del desarrollo, sentíamos que muchos no estarían dispuestos a aceptar los cambios, pero como somos testarudos como mulas, nos dijimos: Vamos hasta el final con este proyecto. Todos nuestros importadores han respondido para ayudarnos en ese sentido, y nosotros se lo agradecemos.
Muchas gracias a todos por esta acogida, y como se suele decir: Go Ahead!!!
Christian Gugliotta
Fotos inéditas por Kevin Chastel
