Afin d’en savoir plus sur le nouveau vélo de la gamme Crewkerz nous avons rencontré Christian Gugliotta. Le vélo sera disponible à la vente au mois de mai 2013, entre 2100 € et 2200€ en 3 géométries différentes! Une offre de lancement va être disponible chez les revendeurs de la marque avec possibilité de faire une réservation. Vous voulez en savoir plus? Voici les réponses du boss de Crewkerz.
Infos:
Dispo : Mai
Tarifs : Entre 2100 € et 2200 € (Précision dans le week end)
Géométries, 3 Tailles :
S 1070 380 +55 72°
M 1080 380 +60 72°
L 1090 380 +65 72°
Offre de lancement : Remise sur réservation du vélo avant le mois de Mai. Voir revendeurs pour plus d’infos (Liste sur http://www.crewkerzstore.com/revendeurs-crewkerz.htm)
Interview de Christian Gugliotta:
- Trial Inside: Mars 2013 signe donc ‘’une nouvelle étape’’ pour Crewkerz avec le haut de gamme. Comment qualifies-tu ce vélo ?
- Crewkerz : Ce vélo est le fruit du travail et de la passion. Il sort des sentiers battus, c’est un peu la nouvelle définition de ‘’Haut de Gamme’’
- Trial Inside: Sans rentrer dans les détails peux-tu nous donner les points innovants ou les changements de standard – que comporte le Cleep?
- Crewkerz : On n’est pas très à l’aise avec le mot ‘’innovation’’, Si il devait y avoir une innovation ça serait une innovation dans la façon de concevoir le vélo qui a été pensé dans son ensemble sans les contraintes des vieux standard utilisés en Trial depuis plus de 10 ans.
Le ‘’Tapered’’ pivot conique 1’’ 1/8 au niveau de la potence et 1,5” au crown race. Ce standard permet d’augmenter la précision et la réactivité de la direction et il est le standard idéal pour accueillir les fourches carbone.
L’AS30 est le point le plus marquant de cette conception globale, il a ouvert des portes dans le développement du cadre qui n’aurait pas été possible sans son utilisation. C’est plus rigide, plus légers et plus fiable que l’ISIS, son entretien est très facile, il supprime également le voile à la roue libre que nous connaissions tous, donc adieu les points mou/dur à la chaine.
Le Top Yoke, pièce centrale du cadre qui accueille le frein arrière, il a été fait d’une seule pièce afin d’apporter de la puissance de freinage en plus et d’augmenter la réactivité du vélo (Diminution des déformations latérales). Avec une petite touche pratique : Les guides du pont de durite, c’est beau et ça évitera de l’arracher.
On peut voir que le frein est mieux intégré au cadre, combiné aux passages de durites astucieux on obtient un design fluide et compact.
- Trial Inside: On retrouve aussi les axes traversants et le tendeur (Pas dérailleur) ! Du nouveau, mais aussi des confirmations!
- Crewkerz : Oui, les axes traversant et tendeur étaient une évidence, tous les possesseurs d’Atomz Quark II le réclamaient et mécaniquement il n’y a rien de mieux aujourd’hui.
- Trial Inside: Dès les premières photos, le Cleep a reçu un accueil chaleureux. C’est une belle satisfaction après autant de mois d’attente pour mettre en œuvre le vélo que tu souhaitais ?
- Crewkerz : C’est magique ! Bluffant. Je ne pensais pas qu’un tel accueil était possible autour d’un produit plutôt ‘’différent’’, Tout au long du développement nous sentions que beaucoup n’étaient pas prêt aux changements, mais comme nous sommes têtus comme des mules, on s’est dit : Allons jusqu’au bout de ce projet. Tous nos revendeurs ont également répondu présent pour nous aider à aller dans ce sens, et nous les en remercions.
Un grand Merci à tous pour cet accueil, et comme on dit : Go Ahead !!!
Christian Gugliotta
Photos inédites par Kevin Chastel
