Al encuentro de WWP, para saberlo todo sobre Wild Performances Parts

Después del anuncio de la colaboración entre Crewkerz y Wild Performances Parts, nos teníamos que reunir con quien dirige esta empresa para podemos mostrar WPP.

Trial Inside: Antes de nada, gracias por presentarnos la firma Wild Performances Parts y por llegar al mundo del trial. ¿Con la palabra Perf se entiende que podemos esperar un trabajo que se orienta sobre materiales de alta gama?

WPP: Gracias por concertar esta presentación. WWP se enorgullece de ver crecer este proyecto y de presentar su primer producto.

– Su dirigente: Pierre-Marie Roussange (Algunos me conocen bajo el nombre de Pitou).

Me inicié en el trial en 1994, una época en la que montar sobre 4 palets con una bicicleta modificada era un desafío.

Mi primera Coupe de Provence Istres en 1995.

Mi primera Coupe de France Métabief en 1996.

Dejé las competiciones sobre el año 2000 en favor de los estudios, mantenimiento de automovilismo, así como mi segunda pasión el automovilismo deportivo.

– La empresa:

Como bien has dicho « por encima de todo » la empresa se llama Wild Performances Parts, Su logo WPP.

Esta empresa se especializa en el desarrollo y la fabricación de piezas de alta gama para el mundo del trial.

Nuestra política es ofrecer componentes de alto rendimiento mecánico, su estudio se realiza en colaboración con pilotos top y pilotos de nivel más modestos, con el fin de coincidir con las expectativas de la gran mayoría. El desarrollo está a cargo de la empresa de consultoría que trabaja con Crewkerz.

Cada nuevo proyecto nace a partir de la fusión de un conjunto de puntos con un único objetivo: la mejor relación peso/fiabilidad/eficacia.

Trial Inside: El primer producto firmado por Wild Perf será un manillar de carbono. ¿Porqué esta elección? ¿Porqué el carbono?

WPP: El manillar de carbono, fácil de reemplazar, con un precio razonable, es una de las primeras piezas que un piloto cambia a su bicicleta.

De la manera que preparamos una bicicleta, Wild performance Parts debía comenzar por esta etapa.

El carbono nos permite obtener una reducción de peso ineludible (cerca de un 30% menos que un manillar alu), siempre respetando las normas europeas en vigor y la fiabilidad necesaria para una utilización ‘’Trial’’.

Trial Inside: El manillar llegará en este mes de marzo ¿Y lo siguiente? ¿Cuales son los otros proyectos sobre la mesa?

WPP: Sabiendo que estamos empezando desde cero y con una motivación sin igual, os podéis imaginar que la mesa es muy grande y está muy llena de papeles.

Nos mantendremos discretos en este tema por tres razones:

1/ El conjunto de proyectos futuros están en fase de desarrollo, si las pruebas no son satisfactorias, no lo dudaremos, no se comercializará!

2/ Nosotros no somos vendedores de sueños, cada nueva pieza será desvelada una vez que los prototipos hayan sido validados y la producción ya se haya iniciado.

Soy un ex corredor, no hay nada más frustrante que descubrir una nueva pieza y darse cuenta que su comercialización no será hasta dentro de seis meses, un año o quizás nunca.

3/ Somos pilotos y debemos mimar a nuestros usuarios.

Trial Inside: Estos últimos años hemos visto una batalla por el peso. ¿Cual es el punto de vista de WPP ?

WPP: Está claro que el peso es el centro de la batalla, estoy de acuerdo con eso, pero no hay que centrarse únicamente en ese parámetro.

Hacer algo ligero o muy ligero es fácil, sin importar la pieza, reduciendo el espesor de los materiales se consigue. Hace falta comprender una cosa, una buena pieza de competición no tiene que ser forzosamente la más ligera, es aquella que aportará el mejor compromiso entre su peso y su rendimiento mecánico.

Más ligero no tiene porque significar mejor.

Una pieza super ligera pero demasiado « blanda » hará perder la energía a su piloto.

Cuando une levante la bicicleta para pesarla, dirá “nada mal” Pero cuando le exija potencia una buena parte de ese empuje caerá en el olvido.

Yo no hablo de fiabilidad y de componentes ligeros con un uso único sin garantía… Un problema de fiabilidad siempre  puede suceder.

Es por esto que contrariamente a las otras, nuestras piezas pasan las pruebas de las normas europeas.

El peso es bueno pero el rendimiento es mejor!

Trial Inside: ¿Seria posible que en un futuro Wild Perf colaborase con otra marca de Trial o incluso con otra marca de bicicletas?

WPP: Si, sin problemas. WPP es una empresa que vende también su conocimiento y las tecnologías que desarrolla.

Trial Inside: ¿Cuales son los objetivos de esta asociación entre Wild Perf y Crewkerz ?

WPP: Desde su creación, Crewkerz se ha centrado en ofrecer bicicletas de calidad, su alta gama, la Cleep es una bicicleta que desde su origen es ganadora y está entre las mejores del mundo. Esta asociación tiene como objetivo dar un paso adelante y afianzarnos en el mercado.

Trial Inside: Dejamos la última palabra al boss de WPP

WPP: Me inicié en este deporte hace algunos años. Pasé por diferentes etapas y funciones, la única cosa que se mantiene es la pasión, el placer y la satisfacción. Estamos en el inicio de una aventura que mezcla pasión, placer y satisfacción. La operatividad de nuestro deporte no tiene comparación.

Por tanto, rodad y rodad con pasión!

Trial Inside: Permanecemos en contacto para descubrir en detalle este primer producto firmado por WPP, con el fin de podéroslo descubrir.