Suite aux Jeux Mondiaux de la Jeunesse de Moudon en Suisse et juste avant le championnat du Monde qui va se dérouler à Pietermaritzburg en Afrique du Sud, le management de l’équipe de France de Trial nous a fait parvenir un communiqué officiel. Au programme bilan des JMJ et perspectives pour la formation, mais aussi mis au point au niveau de la sélection en équipe de France pour Pietermaritzburg de la part de Serge Froissart
JMJ, Moudon (Suisse):
Au-delà de résultats meilleurs qu’en 2012, plus de finalistes, même nombre de médailles mais les deux titres majeurs en minimes et en cadets, ma satisfaction vient plutôt de l’état d’esprit et de l’attitude générale de l’équipe et des personnes qui l’ont entourée, suiveurs, parents et familles.
Un de mes objectifs depuis l’année passée est de créer une vraie filière vers le haut niveau dans notre discipline, ce qui passe par l’intégration du système JMJ dans la réflexion globale du haut niveau. Je pense, d’après les retours que j’ai pu avoir, que l’on en prend le chemin, mais beaucoup de choses restent encore à mettre en place, on y travaille !!
Aujourd’hui, en France, nous connaissons relativement bien les étapes successives qui mènent au sommet, il est important que l’on puisse transmettre et faire redescendre jusqu’aux clubs, éducateurs et parents pour que les pilotes à potentiels ne fassent pas trop d’erreurs et ne grillent pas les étapes en fonction de leur âge. Pour cela il nécessaire d’avoir une direction éducative harmonisée sur l’ensemble du territoire, relayée par les dirigeants et les entraîneurs de terrain
Sélections Championnats du Monde, Pietermaritzburg, Afrique du Sud :
Suite à ce que j’ai pu entendre sur le terrain et les quelques interrogations de certains sur ces sélections je tenais à ajouter quelques précisions :
- Avant toute chose, ce sont les critères de sélections publiées au printemps et les résultats effectués par les pilotes lors des trois courses sélectives (Europe, France et Coupe du Monde Pra Loup) et les objectifs de médailles qui ont déterminés le choix de la DTN.
- Le potentiel médailles individuelles et par équipe détermine les pilotes qui intègrent l’Equipe de France. De ce fait, la sélection d’Aurélien Fontenoy en EDF est avant tout faite pour sa capacité à aller chercher une médaille en 26 pouces. Il a décidé de doubler cette année avec le 20 pouces, c’est un challenge à la mesure de son talent, et cela fait une « cartouche » en plus pour la France dans cette catégorie. J’ai confiance en sa capacité à s’adapter car il ne part pas de zéro : un titre et une médaille d’argent chez les juniors, et une finale élite il y a 2 ans.
- Pour le titre par équipe, nous avons jusqu’à la veille de la première demie finale pour poser le nom des pilotes qui marqueront les points. Même si j’ai mon idée sur ce qu’il risque de passer, nous sommes encore trop loin de l’échéance pour que tout soit d’ores et déjà arrêté et figé. Il reste encore une Coupe du Monde importante avant de partir en Afrique du Sud, blessures, maladies et forme du moment peuvent changer la donne jusqu’au dernier moment….
Le Management France Trial – Serge Froissart
